+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Снип категории дорог

ЗАДАТЬ ВОПРОС

СНиП 2. Юмашев - руководитель темы; О. Яковлев; кандидаты техн. Рябиков, Н. Хорошилов; д-р техн. Казарновский; канд.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Примечания : 1. В сложных топографических и природных условиях допускается снижать расчетную скорость движения до величины последующей категории дороги с соответствующей корректировкой параметров горизонтальных кривых и продольного уклона.

Расстояние от дороги до дома снип

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. Действующий Региональные нормы "Проектирование и строительство автомобильных дорог Форма поиска Поиск. Взамен СНиП 2. Настоящие нормы распространяются на проектирование и строительство новых и реконструкцию существующих автомобильных дорог Нечерноземной зоны РСФСР общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций независимо от их ведомственной принадлежности и подъездных дорог к агропромышленным предприятиям.

Настоящие нормы не распространяются на проектирование автомобильных дорог общего пользования I-II категорий, временных автомобильных дорог, автозимников, дорог лесозаготовительных предприятий и внутренних дорог промышленных предприятий, в том числе предприятий технического обслуживания, ремонта и хранения сельскохозяйственной техники, складов общего назначения, предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции и т.

Общие положения. При проектировании вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог необходимо исходить из того, что они должны стать составной частью единой транспортной сети страны. В связи с этим следует определять их параметры с учетом дальней перспективы экономического и социального развития региона, исходя из условий повышения качества земляного полотна, прочности и долговечности дорожных одежд, обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта, а также предусматривать строительство объектов сервиса для пассажиров и водителей, пунктов технического обслуживания автомобилей, зданий и сооружений дорожно-эксплуатационной службы.

Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке.

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от их народно-хозяйственного, административного и социального значения, расчетной интенсивности движения или объема грузовых перевозок подразделяются на категории согласно табл. Для определения категории дороги достаточно иметь данные по одному из признаков, указанных в графах 3 , 4 или 5 табл.

Таблица 1. Народнохозяйственное, административное и социальное значение автомобильных дорог или их участков. Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв.

В целях наведения порядка в застройке придорожных полос вдоль автомобильных дорог общего пользования, улучшения условий и безопасности движения, а также обеспечения возможности расширения дорог не рекомендуется располагать здания и сооружения, не являющиеся объектами дорожной и автотранспортной служб, и коммуникации, в полосе шириной 50 м в каждую сторону, считая от границ полосы отвода.

При проектировании автомобильных дорог следует учитывать обеспечение социальных потребностей жителей сельских населенных пунктов. Внутрихозяйственные дороги, по которым организуется автобусное движение, необходимо проектировать с учетом комплексного обеспечения безопасности движения. Внутриплощадочные дороги следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.

Включение в проекты внутрихозяйственных дорог I-c и II-с категорий внутриплощадочных дорог не допускается. При разработке проектов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог следует предусматривать в случае необходимости реконструкцию и благоустройство в сельских населенных пунктах улиц, являющихся продолжением этих дорог, при долевом участии заинтересованных организаций.

При интенсивности движения тракторов, тракторных поездов, сельскохозяйственных и других машин на гусеничном ходу более 10 единиц в среднемесячные сутки наиболее напряженного в году месяца необходимо предусматривать строительство тракторных дорог, проектировать которые следует в соответствии с требованиями СНиП 2. Расчетные интенсивность движения и объем грузовых перевозок следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий.

При этом для дорог общего пользования за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода, а для внутрихозяйственных дорог - объем грузовых перевозок или интенсивность движения в среднемесячные сутки наиболее напряженного в году месяца месяца "пик" перспективного периода. В случаях, когда среднемесячная суточная интенсивность движения наиболее напряженного в году месяца более чем в 2 раза превышает установленную на основе экономических изысканий или расчетов среднегодовую суточную, последнюю для назначения категории дороги общего пользования см.

Очередность и сроки строительства или реконструкции дорог следует устанавливать в увязке с генеральными схемами их развития, исходя из возможности, целесообразности и экономической эффективности их сооружения в целях обеспечения первоочередных транспортных связей, необходимых для подъема экономики района, улучшения социальных условий жизни и нормальной деятельности сельскохозяйственных и промышленных предприятий и организаций.

Строительство автомобильных дорог при соответствующем технико-экономическом обосновании можно производить стадийно. При этом план, продольный и поперечный профили дороги и искусственных сооружений должны приниматься в соответствии с ее категорией, а конструкцию дорожной одежды, сложные пересечения, примыкания и обустройство дороги велосипедные дорожки, освещение, средства связи, часть зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб можно принимать в облегченном виде с таким расчетом, чтобы на следующей стадии построить их без лишних затрат.

Необходимость стадийного строительства устанавливается в предпроектной документации, в которой определяется полная расчетная стоимость строительства с учетом всех стадий. При стадийном строительстве дорог, когда вторая стадия начинается более чем через два года, проектно-сметная документация разрабатывается раздельно для каждой стадии. Перспективный период при назначении категорий дорог следует принимать не менее 20 лет.

Перспективный период при проектировании дорожных одежд следует принимать с учетом межремонтных сроков их службы. За начальный год расчетного перспективного периода следует принимать год завершения разработки проекта дороги или самостоятельного участка дороги.

Автомобильные дороги общего пользования и внутрихозяйственные дороги предназначены для пропуска автотранспортных средств с габаритными размерами: по длине одиночных автомобилей - до 12 м и автопоездов - до 20 м, по ширине - до 2,5 м, по высоте - до 4 м, а также для пропуска колесной сельскохозяйственной техники при соблюдении условий безопасности дорожного движения.

Кроме того, автомобильные дороги предназначены для пропуска автотранспортных средств с осевыми нагрузками, приведенными в табл. Расстояние между спаренными осями двухосных тележек, м. При проектировании автомобильных дорог и их отдельных участков рекомендуется: производить трассирование с учетом размещения полей севооборотов, садовых участков, пастбищ, сенокосов и других сельскохозяйственных угодий, усадьб бригад и отделений, полевых станов на основе генеральных схем развития дорог, а при их отсутствии - на основе комплексных перспективных планов социально-экономического развития административных районов, сельскохозяйственных предприятий и организаций, схем и проектов землеустройства и районной планировки административных районов;.

При этом следует учитывать бережное отношение к ценным сельскохозяйственным угодьям, зонам отдыха и местам расположения лечебно-профилактических учреждений и санаториев.

Места расположения мостов и их конструктивные решения не должны приводить к резкому изменению режимов рек, а сооружение земляного полотна - к резкому изменению режима грунтовых и стока поверхностных вод;. Автомобильные дороги III, а при соответствующем технико-экономическом обосновании и IV категорий, следует, как правило, проектировать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним.

В целях обеспечения в дальнейшем возможной реконструкции дорог расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов следует принимать в соответствии с их генеральными планами. При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, обустройства, пересечений и примыканий участков дорог, расположенных в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.

План дороги должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии - существующей планировке улиц и дорог.

Переход от поперечного профиля, соответствующего настоящим нормам, к поперечному профилю, принятому для улицы населенного пункта, должен быть осуществлен на расстоянии 50 - м до перспективной границы населенного пункта в зависимости от категории дороги и типа улицы. При назначении типа дорожной одежды в населенных пунктах должны соблюдаться требования настоящих норм. При этом тип дорожной одежды не должен быть менее капитальным, чем на подходах к населенному пункту.

При строительстве дорог в условиях, когда период стабилизации земляного полотна существенно превышает установленный срок строительства, а также при обеспечении нормальной работы менее капитальных покрытий до их планового капитального ремонта допускается предусматривать стадийное устройство дорожной одежды.

Принимаемые в проектах основные технические решения по проложению дорог на местности, элементам плана, продольного и поперечного профилей и их основным сочетаниям, типам пересечений и примыканий дорог, конструкциям дорог, дорожных одежд и земляного полотна должны создавать предпосылки для роста производительности труда, экономии строительных материалов и топливно-энергетических ресурсов при обеспечении нормальных нормируемых транспортно-эксплуатационных показателей дороги.

При разработке проектов дорог общего пользования должны быть учтены затраты на компенсацию стоимости постоянно и временно занимаемых земель. Отвод земельных участков для размещения автомобильных дорог, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб, водоотводных, защитных и других сооружений осуществляется в соответствии с п. Расчетный объем грузовых перевозок в месяц "пик", тыс. Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие хутора, выселки и поля с внутрихозяйственными дорогами.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. Действующий Региональные нормы "Проектирование и строительство автомобильных дорог Форма поиска Поиск. Взамен СНиП 2.

СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги (с Изменениями N 2-5)

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании", а правила разработки - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября г. N "О порядке разработки и утверждения сводов правил". Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра замены или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты".

Перед тем, как строить дом, следует получить разрешение на строительство Градостроительный Кодекс, ст. При застройке участка следует соблюдать строительные нормы и правила. Этот документ является необходимым для дальнейшего строительства, а также законного ввода в эксплуатацию готовой постройки. СНи Пы только рекомендуют те или иные нормы, а конечные положения утверждаются местными органами самоуправления, исходя из региональных особенностей территории.

Свод правил СП

СП Актуализированная редакция СНиП 2. Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании" , а правила разработки - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября г.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. СНиП 2.05.02-85. Параметры поперечного профиля дорог.

Автомобильной дорогой называется комплекс сооружений, предназначенных для перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающих круглогодичное непрерывное, безопасное и удобное движение транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками. В состав автомобильной дороги входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, тоннели, трубопроводы, подпорные стенки. Дорогу оборудуют дорожными знаками, площадками отдыха, станциями заправки топливно-смазочными материалами и сооружениями для стоянок.

Рекомендуем оценочную компанию: Документы Оставить комментарий Читать комментарии. Чубаров, исполнители: В. Поляков, Н.

СНиП 2. Параметры поперечного профиля дорог. Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. Параметры элементов. Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м.

Следующий этап - выписка из квартиры ребенка. Для этого родителям или законным представителям необходимо прийти в паспортный стол со следующими документами: заявлением о снятии с регистрационного учета; паспортами; свидетельством о рождении ребенка; разрешением органа опеки; свидетельством о праве собственности на квартиру.

Заявление от имени несовершеннолетнего до 14 лет пишется его родителями или законными представителями; по достижении 14 лет ребенок пишет заявление.

После этого заполняем лист убытия и ждем. В течение 3 рабочих дней органы ФМС проверяют документы и снимают гражданина с регистрационного учета (то есть выписывают).

Теперь мы должны прописать ребенка в новую квартиру. Для этого опять обращаемся в паспортный стол по месту нахождения недвижимости с заявлением, к которому прикладываем: паспорт родителя; свидетельство о рождении ребенка; свидетельство о праве собственности на новую квартиру; разрешение органа опеки; лист убытия с прежнего адреса.

СП "СНиП Инженерная защита территорий, . категории автомобильной дороги, либо влекущее за собой.

Мы хотим, чтобы в Украине строили пятизвездочные отели. Потому что в Украине есть пятизвездочные отели, но с небольшим количеством номеров. Я знаю и Украинскую правду и Корреспондент. На это я трачу где-то 2:00 после работы где-то с 4 до 5:30 ночью.

В этом и есть смысл верификации свидетельства об обучении в автошколе, а также медицинских документов, необходимых для получения водительского удостоверения. Приказ МВД России от 31 января 2017 г.

Возникла распространненая проблема с двигателем - проворот вкладышей. Машина была доставлена к официальному диллеру, где произвели согласованную дефектовку.

И для этого всего лишь надо задать вопрос юристу в Перми по телефону. Бесплатная юридическая консультация в Перми является всегда востребованной многими людьми, а главное действительно полезной услугой. При условии, что мой случай не требовал нотариального участия.

Отец ребенка перестал платить алименты пол года. Я мать одиночка и мне сложно обеспечивать двоих детей. Писала исковое заявление в суд и суд обязал отца детей выплачивать мне алименты. Но приставы бездействуют и я не могу добиться справедливости.

При этом задать вопрос можно по любой теме, поскольку работа консультантов предполагает исследование всех юридических аспектов. Чтобы реализовать возможность получения онлайн консультации, следует воспользоваться одним из двух вариантов: Однако следует понимать, что некоторые вопросы нужно решать при личной встрече с юристом, например, когда дело касается уголовного законодательства, подачи со стороны прокурора иска в отношении гражданина и так далее.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Борис

    Отличная идея и своевременно